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动力电池导热结构胶将全面进入改性环氧时代

更新时间:2022-10-06 03:30:54 作者:欧宝体育登陆入口 来源:欧宝体育app官网下载

  推出的XK-D系列车规级导热结构胶,一经面世,业界震惊,这款采用改性软化环氧设计,完全颠覆现有的聚氨酯体系导热结构胶,堪称动力

  首先科普一下什么叫导热结构胶,通俗的讲就是有超强粘接,超高导热系数,固化后有超强的韧性的一款双剂型胶体。常用在新能源汽车动力电池模组,又因为是汽车业使用,必定也需要具有超高的可靠度。

  由于动力电池在2018年才开始从导热硅胶片进入导热结构胶设计,市场上没有车规级别的导热结构胶可以选用,所以大部分厂家都直接从电子消费类产品中的聚氨酯导热结构胶搬过来将就使用。由于聚氨酯本身的特性,无法100%提纯,含水分子0.1%~0.5%,会产生一种叫聚脲的物质,而这种物质就是不耐老化的原因,3年后导热效果衰减40%。另外,聚氨酯导热结构胶的剪切强度无法达到车规级别的8MPA,所以被取代只是时间问题。而金菱通达历经4年正向研发出的改性软化环氧体系的导热结构胶就完美的解决这些问题,金菱通达这款改性软化导热结构胶,可以做到在-45~60°的用车环境中,25年后导热效果衰减在5%以内,剪切强度在13MPA以上,远远超过8MPA的车规要求。

  造车新势力的头部企业,某某汽车电池热管理工程师找到金菱通达的XK-D30导热结构胶研发小组,做了2个软装电池包测试。导热结构胶XK-D30导热系数达到3.0W/MK,剪切强度14MPA。经过高温高湿老化测试,计算出25年后导热效果衰减5%以内。某某汽车电池工程师全票通过采用改性软化环氧导热结构胶设计,该客户公司明年推出的150°电新车上就可以看到金菱通达这款颠覆性的改性环氧导热结构胶XK-D30走上前台了。

  金菱通达改性环氧动力电池导热结构胶得以弯道超车,技术上远远抛离聚氨酯导热结构胶,得益于金菱通达多年深耕新能源汽车动力电池的导热研究,从第一代的导热硅胶片,第二代的导热凝胶,到第三代的导热结构胶。每次迭代,都可以看到金菱通达的领先产品,归功于公司领导决策层的前瞻性,研发部门的硬实力。

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  实时状态参数,并根据检测值与允许值的比较关系控制供电回路的通断;另一方面,

  采集的关键数据上报给整车控制器,并接收控制器的指令,与车辆上的其他系统协调工作。

  XK-D系列目前已在新能源汽车领域如爱驰汽车,理想汽车及力神等试产,目前尚未收到不良反馈,相信替代聚氨酯或环氧树脂

  等工艺,主要应用于通讯、精密电子、汽车电子、各类配件、电容线圈、马达线圈、传感器、变压器

  的特性: 1、良好的热传导率: 1.0W/mK; 2、良好的绝缘性能,表面光滑; 3、较低的收缩率; 4、较低的粘度,易于气体排放; 5、良好的耐溶剂、防水性能; 6、较长的工作时间; 7、优良的耐热冲

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  一些元器件、线路包裹在内,进而使得电子元器件有一定的防水、防潮性能,以提高电子元器件对外来冲击、震动的抵抗力,提高电了元器件内部元件

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  非常亮眼的特征,也是让各位工程师都连连称赞的地方:粘接强度高,服役寿命长。

  产品的稳定性和老化性能提出越来越严苛的要求。为了更好的服务和支持客户,现在金菱通达深入客户产品一线。了解客户真实产品应用问题点并提供专业的解决方案。可以非常负责任的说,这在国内极少厂家才能够做到。

  件粘接的高分子精细复合双组份型粘接材料,具有能承受较大负载高强度,在预期寿命内性能稳定。AB

  厂,整车制造厂(不管是传统车厂,互联网造车新势力等),取代传统的螺丝等机械紧固件。降低成本,提高生产效率和产品的使用寿命。

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  的应用就是其中之一。不管是出于客户实际的产品应用需求,还是基于优化安装操作工艺和降低成本。金菱通达都有对应的胶水能够匹配,而

  就这样出现在攻城狮们视线中,可能因为独特的体系,更让攻城狮们耳目一新。

  较为普遍,其不外乎在于产品的价格便宜。其中聚氨酯型价格一般在15元/公斤左右,而灌封

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